中國青年報客戶端訊（胡苗苗 劉一均 中青報·中青網(wǎng)記者 黃博）4月11日，由中鐵七局集團(tuán)承建的西（安）十（堰）高鐵控制性工程、全線最長的I級高風(fēng)險隧道—西嶺隧道順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
4月11日，西（安）十（堰）高鐵控制性工程、全線最長的I級高風(fēng)險隧道—西嶺隧道順利貫通。胡苗苗/攝
西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi)，地處秦嶺低中山區(qū)，隧道左線長18.083千米，右線長18.032千米，其左右線總施工長度為全國高鐵項目已貫通的最長I級高風(fēng)險隧道。該隧道為雙洞單線隧道，采用4座斜井、20個工作面同時作業(yè)，施工組織難度大。隧道洞身圍巖涵蓋泥巖、砂巖、石英片巖、石英巖、大理巖、泥灰?guī)r等，穿越2處型斷層、8處褶皺、10處洞身淺埋段，地質(zhì)構(gòu)造非常復(fù)雜，包含巖溶、突涌水、順層坍塌、軟巖變形、瓦斯溢出及基底上拱等不良地質(zhì)，施工風(fēng)險高。
西嶺隧道的成功貫通，是我國在特長高風(fēng)險高鐵隧道建設(shè)領(lǐng)域攻克復(fù)雜難題的一次成功實踐，為后續(xù)類似工程積累了寶貴經(jīng)驗。據(jù)了解，中鐵七局承建西十高鐵站前3標(biāo)工程，總長20.26千米，主要包括“兩隧一橋一路基”，其中，西嶺隧道是全線關(guān)鍵性工程，從項目進(jìn)場開始，2000余名建設(shè)者攻堅克難，落實安全、質(zhì)量、環(huán)保管控要求，24小時不間斷施工，歷經(jīng)1100多個日夜，終于實現(xiàn)了西嶺隧道的貫通。
西十高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是構(gòu)成陜西“米”字形高鐵骨架網(wǎng)的“一捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計速度為每小時350公里。項目建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時，對加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。
（來源：中國青年報客戶端）
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