5月1日上午9時38分，隨著重達764噸的合龍段鋼箱桁梁精準吊裝到位，由昌九城際鐵路股份有限公司建設、中鐵大橋局集團承建的昌九高鐵控制性工程，創造六項世界紀錄的昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋最后一節鋼梁順利勝利吊裝完成。至此，該橋控制性工程西支主橋鋼梁已全部吊裝完成，預計本月中旬合龍。

昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋位于南昌市境內，全長19公里，由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公路鐵路合建橋梁。此次吊裝完成的西支主橋是全線控制性工程，采用“豎琴型索面鋼箱桁組合梁斜拉橋”設計，主跨320米，全長702米，共45個鋼箱桁梁節段，單節最重達到958噸，全橋鋼箱桁梁總重約為3.41萬噸，相當于81輛高速列車的重量之和，規模與施工難度均居國內同類橋梁前列。

西支主橋最后一節鋼梁吊裝完成后，預計5月中旬合龍完成，工程將全面轉入調索及橋面系施工階段，公路段通車后，這座“超級工程”將成為南昌地標性跨江通道，為江西省“交通強省”戰略注入強勁動能。

昌九高鐵全長137.7公里，設計時速350公里，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵的重要組成部分。建成后，將進一步釋放客貨運輸能力，對江西省進一步對接融入粵港澳大灣區，助力實施長江經濟帶發展戰略，推動沿線經濟社會高質量發展具有重大意義。

昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋西支主橋建成后，將創造六項世界紀錄：世界首座集12車道于一體公路車道數量最多及通行能力最大公鐵合建橋梁、世界首座320米主跨時速350公里無砟軌道斜拉橋、世界首座時速350公里豎琴形索面斜拉橋、世界首創大挑臂斷面的鋼桁梁斜拉橋、世界最大直徑斜拉索的公鐵合建橋梁、世界首座采用彈性約束支座的斜拉橋。

（央視新聞客戶端）