“南昌-廈門港”雙向絲路鐵海聯(lián)運班列開行兩周年之際，贛閩物流大通道迎來雙向互通新高峰。4月29日上午，一列從廈門港駛來的鐵海聯(lián)運班列滿載木薯干、淀粉、塑料粒、板材等貨物緩緩停進站臺，與此同時，另一列滿載江西本土制造的汽車配件、膠帶、食鹽等產(chǎn)品的班列鳴笛啟程奔赴廈門港，之后再經(jīng)海運發(fā)往東南亞、南美、中東等地。這種“鐘擺式”雙向運輸格局，標志著南昌國際陸港與東南沿海的物流協(xié)同進入高效運作新階段。
自2023年開通以來，這條雙向動脈已累計開行超1600列，運輸12.78萬標箱貨物，貨物品類從最初的30余種擴大至包括高附加值產(chǎn)品在內的200多個。班列采用“定點、定線、定時、定價”的模式，實現(xiàn)了時效與成本的雙優(yōu)化，較傳統(tǒng)運輸縮短約30%時間，降低企業(yè)物流成本20%以上。“內陸港 + 海港”的無縫銜接模式，通過一體化通關、全程提單服務，實現(xiàn)“一次申報、一箱到底”，極大地提升了國際貿(mào)易便利度。這不僅為江西境內企業(yè)進出口提供了優(yōu)質通道，也為廈門港輻射中西部市場提供了重要物流支撐，有力推動了贛閩兩省在“一帶一路”倡議下的區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
在屬地鐵路及商務（口岸）部門協(xié)同支持下，南昌國際陸港持續(xù)釋放樞紐效應。2025年首季度外貿(mào)班列開行496列，到發(fā)標箱3.19萬個，同比增幅達26.53%和18.40%。如今，絲路班列常態(tài)化運營已成常態(tài)，每天都有滿載著各類貨物的班列在南昌與廈門之間穿梭。從南昌出發(fā)的班列，滿載著江鈴和比亞迪汽配、板材、食鹽等江西本地生產(chǎn)的貨物，僅18小時即可直達廈門港，隨后銜接東南亞航線，將“江西制造”送往世界各地。從廈門港返回南昌的班列，則源源不斷輸送生產(chǎn)原料至南昌、撫州、九江及周邊地區(qū)，助力江西本土制造業(yè)降本增效。
依托現(xiàn)有成效，南昌國際陸港將深化與廈門港戰(zhàn)略合作，加速倉儲、裝卸等基礎設施升級，整合區(qū)域物流資源，致力建設輻射中部的國際物流樞紐，為“一帶一路”建設和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同注入更強動能。（李慳）
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