近段時間，一些司機在開啟組合駕駛輔助功能后剪指甲、玩手機、睡覺打盹等視頻屢屢上演，各界關于智能駕駛的討論熱度居高不下。公安部道路交通安全研究中心，日前通過官方微信公眾號曝光5起錯誤使用組合駕駛輔助功能，導致交通事故的案例，有些事故導致了重大人員傷亡，令人觸目驚心。
智能駕駛是探索未來出行的一個發展方向，是汽車行業發展的一大趨勢，前景廣闊，未來可期。車企紛紛發力把“智駕”從“加分項”變為“必選項”、從“選擇題”變為“必答題”。 近來智能駕駛技術發展取得了不小進步，但依據《汽車駕駛自動化分級》國標，目前我國的量產乘用車智能駕駛功能全都還在L2及以下，也就是說駕駛員仍是行車安全的第一責任人，不能放棄對方向盤的控制。
作為正在發展中的技術，智能駕駛進一步成熟，還需要經過實踐的檢驗和時間的歷練。當下，部分車企存在對組合駕駛輔助技術能力夸大包裝、過度營銷的情況。部分車主也對這類技術過度信任，把“組合駕駛輔助”當成“完美的自動駕駛方案”。當車企的“宣傳噱頭”與用戶的“認知錯位”疊加，引發事故的風險就加大了。 發展智能駕駛技術，必須有科學嚴謹的態度，前提就是首先確保駕駛員與乘客的安全。安全是智能駕駛的生命線，也是必須守住的底線。
行業和技術飛速發展，監管和規范必須及時跟上。日前，工業和信息化部組織召開會議，強調汽車生產企業要“充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳”，“切實提升智能網聯汽車產品安全水平”。中國汽車工業協會聯合中國汽車工程學會發出倡議，“強化產品安全設計”“杜絕虛假宣傳與過度營銷”，并要求車企“對已發布的失實信息應及時澄清并整改”。
規范是為了護航行業更好地健康發展。兜牢智能駕駛的安全底線，還需相關方共同努力。對車企來說，要實事求是地宣傳，全面準確地履行告知義務，不能模糊技術階段、回避功能局限，更不能說大話炒“噱頭”。對駕駛員而言，也不能迷信宣傳，輕信“智駕”。不規范使用“智駕”，既會給自身生命安全帶來不確定性，也會給公共安全帶來隱患。 明晰技術邊界、規范熟練使用、牢記禁用場景，才是對人對己負責。
真正的智能駕駛，不是冒險玩心跳，而是以技術為盾，打造更便捷可靠的出行。只有各方保持對安全底線的敬畏，讓智能駕駛回歸產品發展自身規律，行業才能健康快速發展，也才能真正為消費者創造更好的出行體驗。
海報設計：王宇峰
作者：秦風
來源：人民日報客戶端
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