宜昌市位于湖北西南部，是長江經濟帶與“一帶一路”交匯點。宜昌通過“已建+在建+規劃”三級鐵路網絡，正從區域性樞紐向國家級綜合交通樞紐躍升。

截至目前，境內設宜昌東站（站臺規模5臺9線）、宜昌北站（站臺規模9臺20線）、枝江北站（三等站）、當陽站（站臺規模2站8線）、枝城站（二等站）、長陽站（站臺規模1臺1線）、宜昌站（站臺規模2臺3線）、興山站（站臺規模2臺6線）等車站。

已建成的鐵路項目：漢宜鐵路（設計速度200 km/h，境內設枝江北站、宜昌東站）、宜萬鐵路（設計速度120 ~ 160 km/h，境內設宜昌東站、長陽站）、焦柳鐵路（設計速度120 km/h，起始站焦作站-柳州站）、鄭渝高鐵興山段（設計速度250 ~ 350 km/h，境內設興山站）、鴉宜鐵路（起始站鴉雀嶺站-宜昌站，其中宜昌市內約6公里）；

在建中的鐵路樞紐：武宜高鐵（2025年4月3日啟動靜態驗收，預計2025年9月建成通車。境內設當陽西、宜昌北等2座車站）、宜興高鐵（是沿江高鐵與鄭渝高鐵的聯絡線，2025年3月啟動靜態驗收，計劃2025年12月通車）、宜涪高鐵（湖北段已進入架梁施工階段，計劃2028年建成通車）、茅坪港疏港鐵路（2025年3月整體工程完成75%，計劃2025年底實現軌通）；

規劃中的鐵路項目

宜昌至常德高鐵：2025年4月25日完成環評報告公示，進入報批階段。建成后宜昌至常德車程縮至1.5小時，長沙2.5小時；

十堰至宜昌高鐵：2025年3月宜昌市發改委回復稱，項目處于方案研究階段，尚未確定具體走向；

三峽旅游觀光軌道：串聯三峽大壩、三峽人家、西陵峽等核心景區，全長32.6公里，設計時速60-80公里。因生態保護審批復雜，尚未進入施工階段，預計“十五五”期間啟動建設。