雷克薩斯ES大變身：新老對比說說事兒
最近雷克薩斯ES換代了，這車以前挺有意思，國內(nèi)賣的都是進(jìn)口，加價才能提車，全系自然吸氣發(fā)動機(jī)。

現(xiàn)在降價十萬多，還能選新能源，變化真大。老款看著保守，新款直接改頭換面，網(wǎng)上議論挺多，我就來嘮嘮。

新車前臉換了封閉式格柵，和現(xiàn)在電動車一個樣，下邊進(jìn)氣口還是開著的。日間行車燈細(xì)長的，分體式設(shè)計，遠(yuǎn)近光燈藏在下面。

側(cè)面溜背特別明顯，像小鵬P7那種造型，門把手也是半隱藏的，風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該更低。其實(shí)老車主都說不像雷克薩斯了，特別是沒了紡錘形中網(wǎng)。

車尾用貫穿式尾燈，現(xiàn)在新車都這么玩。后備箱上翹個小鴨尾，后保險杠黑的，沒排氣管，和電動車太像了。

坐進(jìn)去中控兩塊大屏幕，左邊操作右邊娛樂，跟理想ONE似的，擋把變短了，底下有無線充電和杯架，摸起來用了木頭和真皮。

動力有燃油2.0L和油電混動2.5L，以后可能出純電版。座椅前排是一體式的，開起來坐著穩(wěn)，但ES本來看似商務(wù)車，動力比帶T的BBA差點(diǎn)意思。

后排坐墊長，中間地板平的，坐三個人沒問題，這車舒服是真舒服。

以前ES加價賣，現(xiàn)在能優(yōu)惠十萬，看來市場不行了。新款想對標(biāo)特斯拉Model 3和小鵬P7這些電動車，但屏幕智能化不如人家，輔助駕駛也沒說裝激光雷達(dá)。老車主可能覺得改太大，新消費(fèi)者又覺得不比國產(chǎn)車好，價格還高。

經(jīng)銷商說混動省油，綜合油耗五升左右，純電版還沒上市得等等。現(xiàn)在買的人多嗎？不好說，得看自己。新ES到底是豪華轉(zhuǎn)型，還是跟風(fēng)搞形式主義，時間慢慢就知道了。