雷克薩斯ES大變身:新老對比說說事兒
最近雷克薩斯ES換代了,這車以前挺有意思,國內(nèi)賣的都是進(jìn)口,加價才能提車,全系自然吸氣發(fā)動機(jī)。
現(xiàn)在降價十萬多,還能選新能源,變化真大。老款看著保守,新款直接改頭換面,網(wǎng)上議論挺多,我就來嘮嘮。
新車前臉換了封閉式格柵,和現(xiàn)在電動車一個樣,下邊進(jìn)氣口還是開著的。日間行車燈細(xì)長的,分體式設(shè)計,遠(yuǎn)近光燈藏在下面。
側(cè)面溜背特別明顯,像小鵬P7那種造型,門把手也是半隱藏的,風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該更低。其實(shí)老車主都說不像雷克薩斯了,特別是沒了紡錘形中網(wǎng)。
車尾用貫穿式尾燈,現(xiàn)在新車都這么玩。后備箱上翹個小鴨尾,后保險杠黑的,沒排氣管,和電動車太像了。
坐進(jìn)去中控兩塊大屏幕,左邊操作右邊娛樂,跟理想ONE似的,擋把變短了,底下有無線充電和杯架,摸起來用了木頭和真皮。
動力有燃油2.0L和油電混動2.5L,以后可能出純電版。座椅前排是一體式的,開起來坐著穩(wěn),但ES本來看似商務(wù)車,動力比帶T的BBA差點(diǎn)意思。
后排坐墊長,中間地板平的,坐三個人沒問題,這車舒服是真舒服。
以前ES加價賣,現(xiàn)在能優(yōu)惠十萬,看來市場不行了。新款想對標(biāo)特斯拉Model 3和小鵬P7這些電動車,但屏幕智能化不如人家,輔助駕駛也沒說裝激光雷達(dá)。老車主可能覺得改太大,新消費(fèi)者又覺得不比國產(chǎn)車好,價格還高。
經(jīng)銷商說混動省油,綜合油耗五升左右,純電版還沒上市得等等。現(xiàn)在買的人多嗎?不好說,得看自己。新ES到底是豪華轉(zhuǎn)型,還是跟風(fēng)搞形式主義,時間慢慢就知道了。
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