過了130天，第二次理想 AI Talk 來了，上次李想已經(jīng)宣布：理想不是汽車企業(yè)，是人工智能企業(yè)。這次的理想AI Talk 主要就是技術展示，包括：即將落地的VLA 大模型和李想本人關于創(chuàng)業(yè)的最新思考。

其中，VLA 大模型代表著視覺-語言-動作模型。簡單說，就是可以提升駕駛輔助系統(tǒng)的上限，車輛能夠更直接的與用戶溝通、理解用戶意圖。在活動現(xiàn)場，VLA 大模型也展示了幾個主要的功能。

例如：我們可以語音說出目的地，車輛可以自己設置導航，還能通過語音控制速度和轉向。車輛自主在地庫通過閘機、識別接人地點、自主找車位、自主倒車等等。李想認為：VLA 是一個司機大模型，是個像人類的司機一樣去工作的一個模型。

關于駕駛輔助，李想也直言：目前是黎明前的黑暗，我們愿意去解決問題，而VLA能夠讓AI真正成為司機，能夠解決全自動駕駛，甚至是突破人類。

VLA的重要特性，并不是技術上的突破，而是自我升級，通過3D和2D視覺的組合，完整地看到物理世界，并擁有完整的腦系統(tǒng)，具備語言、CoT（Chain of Thought，思維鏈）推理能力，既能看，也能理解并真正執(zhí)行行動，符合人類的運作方式，相當于我們在考取駕照。

當然，車載君覺得：關于駕駛輔助系統(tǒng)，更明確的規(guī)范和宣傳要求，對于消費者來說是更有益的，可以讓我們對自己車輛的智能化能力，有清晰的認知。就拿現(xiàn)階段的L2來說，功能再豐富也是輔助工具，無法實現(xiàn)脫眼和脫手，事故的責任主體也是駕駛者。

本質上，無論駕駛輔助能力的高低如何，初衷和第一目的還是提升行車安全。可以看出，在駕駛輔助的十字路口，理想已經(jīng)擁有了自己清晰的路線。

瀟湘晨報記者 張翼