5月1日，包銀高鐵銀巴鐵路跨桑園溝大橋連續(xù)梁合龍，標(biāo)志著銀巴鐵路又一重要節(jié)點(diǎn)性工程順利完成。記者 趙磊 實(shí)習(xí)生 楊艷 攝
5月1日，銀巴鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào)：由中國(guó)鐵建大橋局承建的包銀高鐵銀巴鐵路跨桑園溝大橋連續(xù)梁合龍，標(biāo)志著銀巴鐵路又一重要節(jié)點(diǎn)性工程順利完成，建設(shè)進(jìn)入全新階段。
銀川至巴彥浩特鐵路項(xiàng)目是包銀高鐵支線工程，全長(zhǎng)約115公里，其中寧夏境內(nèi)長(zhǎng)約40公里。跨桑園溝大橋連續(xù)梁為全線重要節(jié)點(diǎn)性工程，全長(zhǎng)145.5米。合龍當(dāng)日，施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴。中國(guó)鐵建大橋局銀巴鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)工程師梁增偉感慨地說(shuō)：“為了這一刻，我們連續(xù)奮戰(zhàn)了幾個(gè)月，光是模擬訓(xùn)練都做了幾十次！”建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“先邊跨后中跨式”合龍，通過(guò)BIM技術(shù)模擬合龍軌跡，反復(fù)測(cè)算支架搭設(shè)、掛籃懸澆等參數(shù)，確保誤差控制在最低，最終敲定0#塊和邊跨直線段采用梁柱式支架現(xiàn)澆，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用掛籃懸臂澆筑法施工。
“‘五一’期間，我們?cè)谌€30余公里、10余處施工點(diǎn)繼續(xù)奮戰(zhàn)，目前，項(xiàng)目主體工程已完成約67%，樁基、連續(xù)梁、路基填筑等施工點(diǎn)進(jìn)入全面大干時(shí)期。”梁增偉說(shuō)。
作為我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，包銀高鐵銀巴支線預(yù)計(jì)于2026年全線通車(chē)，將推動(dòng)寧夏與周邊重要城市群快速無(wú)縫連接，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、旅游資源挖掘、對(duì)外開(kāi)放、區(qū)域融合和滿(mǎn)足旅客快速出行需求等方面具有重要意義。（記者 趙磊 實(shí)習(xí)生 楊艷）
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