5月1日，韓國媒體《先驅(qū)經(jīng)濟》發(fā)表文章稱，數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，韓國三家電池企業(yè)在全球電動汽車電池市場的份額僅為17.7%。即使LG能源解決方案、SK On和三星SDI這三家公司加起來，也不到中國寧德時代一家公司份額的一半。

據(jù)市場研究機構(gòu)SNE Research統(tǒng)計，今年1-2月，全球注冊的純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車所搭載的電池總使用量同比增長40.3%，約129.9 GWh。

韓國電池“三巨頭”LG能源解決方案、SK On、三星SDI的份額為17.7%，同比下降5.5個百分點。各公司的份額分別為9.8%、4.7%和3.2%。排名為第三、第四和第八。

LG能源解決方案的電池使用量同比增長8.5%至12.7 GWh。SK On增長38.6%至6.1 GWh。另一方面，三星SDI下降22.2%至4.2 GWh。主要原因是歐洲和北美市場主要整車客戶對電池的需求減少。

中國寧德時代獲得第一名。寧德時代同比增長39.7%，達到49.6 GWh，市場份額為38.2%。除了極氪、理想、小米等中國主要整車企業(yè)外，特斯拉、寶馬、奔馳、大眾也在采用寧德時代的電池。

比亞迪以21.9 GWh排名第二，增長81.0%。比亞迪去年電動汽車銷量突破400萬輛，今年計劃銷售新車約600萬輛。除了中國國內(nèi)市場之外，正在進入包括韓國在內(nèi)的亞洲和歐洲市場，并迅速確保市場份額。

SNE Research表示，“美國特朗普政府的額外關(guān)稅政策正在增加不確定性，依賴中國原材料和電池的全球企業(yè)正在重組供應(yīng)鏈，韓國企業(yè)也在擴大北美本地生產(chǎn)和原材料供應(yīng)多元化。”