清晨，在春日的陽光下，位于陜西省咸陽市的茂陵焊軌基地內，機器轟鳴聲不斷，鋼軌上，焊花閃爍著耀眼的光芒。
基地工人正在對100米鋼軌母材進行卸車作業 劉剛攝
該基地承擔著陜北革命老區首條高鐵——西延高鐵全線無縫鋼軌的焊接與運輸任務，每根百米鋼軌需經過焊接、熱處理、探傷等16道精密工序，最終加工成500米長軌條。截至4月底，茂陵焊軌基地已完成西延高鐵570公里鋼軌焊接，占總任務量的92%。
“西延高鐵建設工期緊，任務重，我們采取‘三班兩運轉’的模式，不間斷作業，日焊接效率提升13%，確保5月底前完成雙線600余公里鋼軌的焊接任務。”基地車間主任任立新介紹，“五一”假期，該基地40余名工人堅守崗位，全力推進剩余8%的焊接任務，為西延高鐵全線鋪軌按期推進提供關鍵支撐。
工人正在對焊接前的鋼軌接頭進行除銹打磨 劉剛攝
此外，為確保焊縫質量“零缺陷”，基地技術團隊將鋼軌按七個等級分類匹配焊接，并首次采用弧形探頭提升超聲波檢測靈敏度，優化焊接工藝參數，加密焊頭質量試驗，全力保證焊頭質量。
焊接完成的500米長鋼軌即將進入成品臺存放區 劉剛攝
西安至延安高速鐵路是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的動車運行時間將從目前的2.5小時左右縮短至1小時左右。（記者 賈凱璐）
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