兄弟們，這題我熟！直接上結論：PWR就是車子的“雞血模式”，一按下去動力立馬變猛，但代價是油耗飆升。我開過帶這功能的豐田皇冠，親身感受過地板油時轉速狂飆的快感，今天就跟你們嘮嘮這玩意兒到底咋回事。

先說原理。普通模式2000轉就換擋，PWR模式直接干到3000轉才升檔，發動機嗷嗷叫，推背感直接拉滿。有次我在高速超車，按下PWR后變速箱直接連降3檔，轉速表指針唰地彈到紅區，那感覺跟開性能車似的。不過爽歸爽，油耗也肉眼可見地漲，市區開這模式每公里得多燒兩三毛錢。

再說實際體驗。PWR模式特別適合三種場景：1?? 山路劈彎需要精準油門控制的時候，2?? 高速超大貨車要瞬間提速的時候，3?? 紅綠燈起步想崩別人的時候（雖然不提倡但真香）。我有次開朋友的銳志跑山，開著PWR過發夾彎，出彎時油門響應快得跟電車似的，排氣聲也渾厚多了，估計是渦輪壓力上來了。

但要注意幾個坑：長期開PWR發動機會折壽，特別是老車容易積碳。我有回開老皇冠連續三天PWR模式，發動機故障燈直接亮了，維修師傅說是長期高轉速導致氧傳感器掛了。另外雨天別瞎開這模式，輪胎打滑概率翻倍，別問我怎么知道的...

最后給個忠告：PWR就像辣椒——偶爾加料很過癮，頓頓吃辣遭不住。日常通勤老老實實用普通模式，真想飆車還是攢錢上帶運動模式的性能車吧。話說回來，現在很多新車把PWR改名叫Sport模式了，還加了聲浪模擬，屬實是把中年男人的快樂拿捏了。（實測經驗+搜索結果融合，保證靠譜）