大皖新聞訊 “五一”假期臨近尾聲，鐵路上海局集團有限公司杭州北車輛段阜陽下行運用車間依然車流如織。5月5日上午10時許，下行出發(fā)作業(yè)場青工檢車員錢磊剛檢查完14道的列車，接著轉(zhuǎn)線10道，為一趟中轉(zhuǎn)列車進行“體檢”。從上午8時接班，錢磊已連續(xù)給59輛鐵路貨車“把脈號診”。

鐵路貨車檢車員錢磊正在認真檢查車鉤緩沖裝置的部件。張建攝

阜陽下行運用車間地處京九繁忙干線腹地，是華東二通道的“咽喉”，所轄的下行出發(fā)作業(yè)場是上海局管內(nèi)最忙的列檢作業(yè)場，日均檢車近6000輛。列車剛停穩(wěn)，錢磊就掏出檢車員工作手冊，一邊向司機詢問列車途中運行情況，一邊認真做著記錄。確認列車途中運行情況良好后，錢磊便插設(shè)安全防護紅旗，摘掉機車，監(jiān)控固定脫軌器上軌……做好安全準備工作，錢磊一手打開電筒，一手拿著檢車錘，開始貓著身子為每一個車輛配件仔細“體檢”。

為了確保今年“五一”小長假期間的鐵路貨車運輸安全暢通，阜陽下行運用車間從值班值守制度、生產(chǎn)組織保障、應急處置響應、包保檢查要求、關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控五個方面，精細制定防控措施，做到“作業(yè)有序、關(guān)鍵有卡、應急有備”。此外，他們還將節(jié)日期間發(fā)現(xiàn)車輛重點故障的獎勵金額提升50%，調(diào)動職工除隱患保安全的積極性。

“我們車間每個班組都成立了應急小組，車流密集到發(fā)時，值班人員和當班班組長就會替補上去，最大程度地壓縮有效檢車時間，確保每一趟車都能安全正點發(fā)出。”阜陽下行運用車間代技術(shù)員李志剛說。

檢查到第18輛車，錢磊發(fā)現(xiàn)左側(cè)二位閘瓦中間有金屬碾堆。眼看著技檢時間還只有五分鐘，錢磊立即使用對講機聯(lián)系班組長：“班組長，請到10道18位更換左2閘瓦。”聯(lián)系完，錢磊繼續(xù)檢車。“錢磊，18位的閘瓦已更換，回位后可以撤除安全防護信號了。”錢磊檢查作業(yè)結(jié)束，剛回到列車前部，就收到班組長陳建虎的信息，立即聯(lián)系機車乘務員對列車進行制動性能試驗。

據(jù)了解，今年“五一”假期前4天，阜陽下行運用車間的車輛“大夫”們已護航4.6萬余輛鐵路貨車安全正點運行。

大皖新聞記者 劉旸 通訊員 劉子君

來源：安徽網(wǎng)