5月15日，隨著一孔長32米、重134.3噸的T梁完成架設，標志著羅布泊至若羌鐵路全線最長橋——米蘭河特大橋架梁任務全部完成，項目建設取得重要階段性進展，為后續鋪軌施工打開了作業面。
架設米蘭河特大橋最后一孔T梁 （周江飛 攝）
羅若鐵路全長299.858公里，施工單位中鐵一局承擔全線的鋪架施工任務，主要工程內容包括制架T梁366單線孔、正線鋪軌297.73公里、站線鋪軌31.44公里、鋪設道岔114組、鋪設道砟104.2萬立方米。米蘭河特大橋在若羌境內，全長2449.86米，共需架設T梁75孔，作為羅若鐵路全線最長橋，它既是連接羅若鐵路與鋪架基地的重要通道，也是米蘭至羅中方向鋪軌施工的起點，此次架梁任務的順利完成，為確保米蘭至羅中方向按期鋪軌送上了一把“通關鑰匙”。
羅若鐵路米蘭至若羌段已于2024年11月15日開通運營，為保證米蘭至羅中段按期兌現施工節點，項目部在架設米蘭河特大橋過程中，積極對接當地交通運輸管理部門，完成安全警示標志牌的安裝及T梁運輸通道的開設，期間克服臨近格庫鐵路營業線、橋墩高、工期緊、交叉施工作業風險高等困難挑戰。項目部不斷優化施工組織安排，擴建兩條T梁預制生產線，實現單日生產T梁3.5孔的目標，保證T梁供應不間斷。此外，項目部將安全穿透式管理制度落實到全過程和各方面，安排管理人員現場跟班和巡檢，將安全風險隱患消除在萌芽之中。
順利完成架設任務 （趙樹明 攝）
羅若鐵路全線建成后，將連通既有和若鐵路、哈羅鐵路，并與蘭新鐵路、格庫鐵路銜接，形成多徑路的進出疆通道，有利于促進鉀鹽、煤炭等礦產資源的運輸，對于優化完善區域路網布局，推動鐵路高質量發展具有積極意義。（周江飛 趙樹明）
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