6月6日18時，隨著嘉陵江重慶段最后一批滯留船舶安全通過利澤樞紐駛向四川，標志著在歷史罕見枯水情勢下，重慶市首次成功實施嘉陵江重慶境內(nèi)153公里全航段應急通航。
此次行動，安全疏散高峰滯留船舶48艘，累計保障76艘次船舶、2.7萬噸貨物、380名船員通行，創(chuàng)下嘉陵江應急通航難度、船舶疏散數(shù)量及里程之最。
幫助船舶及時脫困
今年5月以來，嘉陵江遭遇歷史罕見汛期反枯，草街樞紐平均入庫流量僅440m3/s，較去年驟降超六成，北碚水位較去年同期下降1.1米，導致嘉陵江重慶境內(nèi)全航段船舶正常航行受阻。5月9日后，利澤、草街等5個航段滯留船舶持續(xù)增加至48艘。面對嚴峻挑戰(zhàn)，重慶市交通運輸委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)水利、經(jīng)信、電力、港航及樞紐運營單位，于5月30日啟動應急通航。
走近船舶，引導安全通行險灘
在重慶市交通運輸委指導下，重慶市港航海事中心強化統(tǒng)籌，合川航道管理處精準調(diào)度，多方協(xié)同搶抓通航“黃金窗口”。各單位各部門高效協(xié)同，科學實施“水調(diào)、電調(diào)、航調(diào)”方案，實現(xiàn)了嘉陵江重慶全航段應急通航的圓滿成功。
上行滯留四川籍船舶有序駛離草街船閘，繼續(xù)航行前往上游利澤船閘
據(jù)了解，本次應急通航不僅驗證了草街樞紐下游68公里天然航道在“放水走船”模式下對大流量船舶的承載力，探索出利澤樞紐在枯汛轉(zhuǎn)換期“蓄放結(jié)合”保障通航的可行性。
同時，還采取了“下行船避讓、上行船優(yōu)先”的應急會讓機制，為妥善應對水情變化、提升通航效率提供了重要支撐。此次多方高效協(xié)作的成功實踐，贏得航運企業(yè)與船員的廣泛贊譽，為嘉陵江乃至內(nèi)河航運極端水文條件下的應急調(diào)度與安全保障積累了寶貴經(jīng)驗。
上游新聞記者 黎靜 重慶市港航海事中心供圖
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