市場概述：不管是純電、插混MPV打得再熱鬧，豐田賽那又在MPV市場奪冠了，當然這并不是罕見的事情，過去幾個月中，賽那或者格瑞維亞多多少少都登頂過，這也意味著，即便是在中國市場并不吃香的HEV車型，豐田也將其能力發(fā)揮到了極致。

賽那+格瑞維亞，單月銷量基本上保持在1.5萬-2萬輛的銷售水平，原來豐田已經成為中高端MPV市場的王者。

核心還是產品力！

絕大多數MPV，在保證第三排空間的情況下，后備廂的儲物能力被極端壓縮，但賽那下沉式的第三排，巧妙地解決第三排和后備廂“魚和熊掌不可兼得”的難題。四座的時候，后備廂可以做到一展平；7座的時候，下沉空間又擴充了相當大的儲物空間，解決了多人出行時行李裝載空間不足的難題。

所以就算是內飾硬了一些，就算沒有所謂的智能化，但這并不影響賽那用戶們對空間的趨之若鶩。

當然賽那和格瑞維亞更加頻繁地出現在榜首，則是豐田必須保持其高價值產品的銷量。所以原本將30萬元級的價格帶拉低到20萬-30萬元區(qū)間，也是賽那熱銷的重要原因，因為當前的市場環(huán)境，豐田已別無選擇。