快科技5月21日消息，寶馬最近宣布，首批搭載全固態(tài)電池的電動汽車已經(jīng)開始上路測試了。

這次測試的車是基于現(xiàn)款i7改造的，用的是美國Solid Power公司研發(fā)的硫化物電解質(zhì)棱柱電池。

這種電池經(jīng)過重新設(shè)計，能完美適配寶馬現(xiàn)有的第五代電驅(qū)平臺。

和傳統(tǒng)電池相比，全固態(tài)電池能量密度更高，能在更小的空間里儲存更多能量，不僅能顯著提升續(xù)航里程，還有望降低成本。

目前，國內(nèi)車企也都在積極研發(fā)固態(tài)電池。

比亞迪之前就說，固態(tài)電池正在從實驗室逐步走向規(guī)模化應(yīng)用，預(yù)計到2030年左右能實現(xiàn)穩(wěn)定的商業(yè)化應(yīng)用。

而且，規(guī)模化后，固態(tài)電池和液態(tài)電池的成本有望接近。

上汽集團也計劃在2027年推出首款全固態(tài)電池“光啟電池”。

寧德時代作為全球動力電池的領(lǐng)軍品牌，今年也加大了對全固態(tài)電池的研發(fā)力度。

研發(fā)團隊擴充到了1000多人，主攻硫化物路線，目前已經(jīng)進入了20Ah樣品試制階段。

如果固態(tài)電池真的能大規(guī)模應(yīng)用到電動汽車上，那么更低的成本和更高的續(xù)航里程，無疑會讓電動汽車進入一個全新的發(fā)展階段。

這對于國內(nèi)車企來說，既是挑戰(zhàn)也是機遇。