6月6日，2025中國(guó)汽車重慶論壇（CACS2025）在重慶開幕。中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)“以價(jià)格戰(zhàn)為主要體現(xiàn)方式的行業(yè)‘內(nèi)卷’、由兼并重組帶來的產(chǎn)業(yè)格局重塑”兩大核心議題，發(fā)表主旨演講。
中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠（組委會(huì)供圖）
隨著大模型和AI上車、智駕平權(quán)等技術(shù)競(jìng)賽不斷上演，行業(yè)也面臨諸多安全隱患。“新技術(shù)競(jìng)賽時(shí)刻要以守住安全底線為前提。”王俠特別強(qiáng)調(diào)。
他指出，“無底線的價(jià)格戰(zhàn)和盲目的‘技術(shù)狂飆’勢(shì)必?cái)D壓企業(yè)合理的利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者都是不利的。”
針對(duì)行業(yè)“內(nèi)卷”問題，王俠提出企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持的三條底線，一是堅(jiān)持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖，守住法律法規(guī)底線；二是堅(jiān)持誠信經(jīng)營(yíng)和契約精神，維護(hù)合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，不搞夸大式宣傳，不搞拉踩式營(yíng)銷，守住商業(yè)道德底線；三是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，以技術(shù)創(chuàng)新和差異化構(gòu)筑價(jià)值高地，拒絕低于成本價(jià)銷售，守住可持續(xù)發(fā)展的底線。
關(guān)于兼并整合問題，王俠認(rèn)為，“按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，兼并重組是產(chǎn)業(yè)邁向成熟期的必然現(xiàn)象。目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)市場(chǎng)容量停滯、利潤(rùn)下降、市場(chǎng)集中度提升等進(jìn)入成熟期的特征，兼并重組浪潮將不可避免。”
他進(jìn)一步分析了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重組四種可能的展開方式，一是大汽車集團(tuán)通過內(nèi)部整合方式強(qiáng)化主業(yè)；二是強(qiáng)勢(shì)燃油車企整合具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)但規(guī)模和營(yíng)銷弱勢(shì)的新能源車企；三是優(yōu)勢(shì)新能源車企整合弱勢(shì)新能源車企；四是優(yōu)勢(shì)國(guó)際車企以收購、合資或技術(shù)合作的方式整合本土弱勢(shì)新能源車企。
“兼并重組可以進(jìn)一步提升優(yōu)勢(shì)汽車集團(tuán)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。”王俠表示。
王俠強(qiáng)調(diào)，“內(nèi)卷”治理、兼并重組離不開政府層面的引導(dǎo)，并提出四點(diǎn)建議，強(qiáng)化整車企業(yè)退市機(jī)制；鼓勵(lì)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境治理、汽車消費(fèi)服務(wù)體系的建設(shè)；為央企與地方車企、地方與地方車企之間的有效整合提供引導(dǎo)和政策支持；制訂公開、公平的汽車產(chǎn)業(yè)并購重組規(guī)則和條例，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序。（李清其）
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