5月28日，國產大飛機C919商業運營滿兩周年，C919飛機目前已累計交付國航、東航、南航共18架，載客突破200萬人次。

商業運營兩周年這天，國產大飛機C919接受水門歡迎儀式。

總部在上海的東航是C919的全球首發用戶，目前東航C919已安全飛行超2.8萬小時，承運旅客突破157萬人次。

近期，東航C919的航線也是連續上新：5月18日，東航C919開通上海虹橋—深圳航線，這是深圳機場首次迎來國產大飛機；5月25日，東航C919開通上海虹橋—廈門航線，這是廈門機場首次迎來國產大飛機。

目前，C919執飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—北京首都、上海虹橋—西安、上海虹橋—廣州、北京大興—西安、上海虹橋—太原、上海虹橋—重慶、上海虹橋—武漢、上海虹橋—香港、上海虹橋—沈陽、西安—廣州、上海虹橋—深圳、上海虹橋－廈門等14條精品航線，通達12座城市，形成“東西貫通、南北聯動”的商業運營格局。

從運營表現來看，C919具有一定的競爭優勢。C919執飛的航班時刻較好，客座率也較高。以5月12日至18日這周為例，航班管家統計顯示，上海虹橋-深圳寶安航線上C919的客座率高于航線平均4.7個百分點，廣州白云-長沙黃花航線上C919客座率高于航線平均7.7個百分點。2025年1至4月，C919飛機整體利用率達每天7.2小時，單機日均起降達3.7班次，接近主流窄體客機A320水平。

目前國產大飛機的產能也在不斷爬坡。中國商飛在西安召開供應商大會時披露了2025年至2029年的C919產能五年規劃：2025年產能從原計劃50架提升至75架，2026年產能為100架，2027年和2028年的產能均為150架，至2029年產能目標為200架。

原標題：《C919商業運營兩周年，載客突破200萬人次》

欄目主編：李曄

本文作者：解放日報 王力

題圖來源：東航提供

圖片來源：東航提供