5月15日是“全球無障礙宣傳日”，本市無障礙設施夠規范、夠便利嗎？本報記者跟隨輪椅使用者體驗發現，一些無障礙設施還是給人“中看不中用”之感。
如今，無障礙設計遍布城市各個角落，但一些設施缺管理、缺細節。就拿輪椅坡道來說，雖已成為公共場所標配，但在具體坡度、扶手高度、坡道臨空側的安全阻擋等細節上，不合適的地方不少。比如，考取相應駕照后，殘疾人開車上路并不難，真正的難點在于停車。即便相當一部分停車場都配有無障礙停車位，但專用車位被占用、設置位置不合適、指示標識太模糊等問題十分普遍。可以說，無障礙的理念雖已刻入城市建設與更新的基因，但距離真正的“絲滑”出行，還有很長的路要走。
無障礙常常“有礙”，癥結何在？首要一條，是現行無障礙設施標準不夠完善。目前無障礙設施的設計、建設、驗收標準等分散于多個規范之中，且不統一，這導致項目一開工，究竟優先適用哪條規范，“各有各的理解”。甚至有人鉆空子，在驗收階段走走過場，使得最終呈現效果大打折扣。與此同時，從交通出行到居家養老，從信息交流到數字應用，今天的無障礙建設涉及范圍廣、責任部門多。如何推動跨部門協同合作，最大程度整合各方資源，也是一個不小的考驗。
數據顯示，我國現有殘疾人約8500多萬，預計2035年左右，60歲及以上老年人口將突破4億。無障礙設施是否健全，直接決定了他們能否平等體面、更有尊嚴地參與公共生活。在這方面，除了完善相關標準，嚴格落實各環節主體責任之外，更直接的還是在項目落地上多些“用戶思維”。無論是公共服務場所的低位服務臺，還是電影院里的輪椅席位，抑或是電梯間內的語音播報，相關功能該不該上新、上新后要怎么管理、還有哪些值得優化的細節，都需要向真正的“用戶”要答案。以人為本、主動求解，出行“門檻”越來越少，城市才能充滿人文關懷。
當然，物理障礙容易消除，實現更深層次的“觀念無障礙”任重道遠。彼此關心愛護、相互包容尊重，這樣的溫情城市，值得你我托付。
圖源：視覺中國
來源：北京日報客戶端
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