近日，隨著最后一立方米混凝土澆筑完成，深圳地鐵8號線三期溪涌車輛基地主體工程全面封頂，標志著該工程正式進入收尾階段。
深圳地鐵8號線三期溪涌車輛基地主體工程全面封頂。 深圳特區報記者 劉羽潔 攝
作為大鵬新區的首條地鐵線路，8號線三期一直備受關注。該工程北起小梅沙站，南抵溪涌站全線設1座車站、1個區間、1條出入線及1座車輛基地。據了解，溪涌車輛段是8號線首座車輛基地，項目坐落于三面環山、一面臨海的狹長地帶，總建筑面積達26.45萬平方米，是全線技術集成度最高的控制性工程。
面對復雜地質條件和嚴格生態要求的多重考驗，深鐵建設與中鐵三局建設團隊以科技賦能破解工程難題，通過構建“智慧工地+網格化”管理體系，廣泛應用作業清單化，電子簽到、智慧工地監控等智能化、數字化手段，實現施工要素全周期動態管控。在安全管控方面，項目建立了三級風險防控機制，對深基坑、高支模等17類重大風險源實施清單管理，運用智能監測系統實現隱患實時預警。
尤其值得一提的是，在生態保護方面，該項目踐行“建設與自然共生”理念，開創性實施古樹原地保護計劃，通過3D掃描建模和根系無損探測技術，立體防護了場區內3棵百年古榕，開拓了綠色地鐵建設新模式。
地鐵8號線三期預計在今年下半年建成通車。開通后將與2號線、8號線貫通運營形成串聯南山、福田、羅湖、鹽田至大鵬新區橫跨深圳東西的軌道交通大動脈，未來將有效緩解深圳東部濱海地區旅游出行交通壓力，助力深圳文旅產業發展進一步升級。
（作者：深圳特區報記者 戴曉蓉）
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