5月14日，隨著右線最后一方混凝土澆筑完成，中鐵上海工程局承建的天津市軌道交通Z4線矮塔斜拉橋全線順利合龍，項目建設取得重大階段性進展，為全線通車運營按下“加速鍵”。作為國內首座軌道交通波形鋼腹板矮塔斜拉橋，其順利合龍為全線軌道鋪設及通車運營奠定堅實基礎。
該橋位于濱海新區黃海路和集疏港公路交叉路口，上跨京津高速、集疏港公路，采用左右線獨立單橋設計，跨徑布置分別為左線（76+140+124+62.5）米、右線（81+148+70+34）米。主橋為波形鋼腹板混凝土結合箱梁，橋塔采用塔梁固結形式的鋼筋混凝土結構，梁面以上主塔高23米。拉索采用雙索面、單側組對拉索，左、右線橋梁共設32組斜拉索。橋梁節段波形鋼腹板安裝難度高，拉索預埋及分絲管索鞍安裝定位精度要求極高，施工難度大，為全線控制性重點工程。
施工過程中，泰達城軌公司充分發揮建設管理職能，多次組織召開現場生產會及技術交底會，組織行業專家充分討論并不斷優化橋梁施工方案，反復模擬試驗，制定綜合應急專項預案，為橋梁施工提供了充足的技術指導。施工單位中鐵上海工程局項目部抽調專業人員組成科研團隊，開發大跨度、小曲線矮塔斜拉橋波形鋼腹板線性施工控制工法，建立動態資源管理臺賬，由專人隨時監控物資設備及勞動力配置情況。定期開展全員安全培訓與應急演練，涵蓋高空作業、起重吊裝等各方面，確保每位施工人員熟悉安全操作規程、掌握應急處置技能，高效推進工程建設。
作為天津市濱海新區“十大工程”軌道交通系統建設的重點項目之一，Z4線建成后將有效打通濱海新區核心區與雙城發展軸的快速通道。（圖片由黨艷妮 胡育松授權提供）
來源：中國日報網
全部評論 （0）