4月6日，由中鐵二十四局承建的金建高鐵新安江特大橋36根斜拉索全部安裝完成，標(biāo)志著金建高鐵控制性工程建設(shè)取得重要進(jìn)展，為后續(xù)大橋合龍及全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
圖為新安江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。（中鐵二十四局供圖） 據(jù)中鐵二十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，新安江特大橋位于浙江省建德市境內(nèi)，是全線施工難度最大的橋梁工程。該橋全長(zhǎng)885.2米，跨越寬度為520米的江面，采用主跨為216米的矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)。
作為橋梁的核心受力構(gòu)件，新安江特大橋4個(gè)主塔共設(shè)36根斜拉索，最長(zhǎng)斜拉索長(zhǎng)達(dá)200米，通過雙索面扇形布局形成空間受力體系，在展現(xiàn)“折扇展開”視覺意象的同時(shí)，有效提升荷載傳遞效率與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用BIM（建筑信息模型）技術(shù)和智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，確保2196根鋼絞線協(xié)同受力，有效實(shí)現(xiàn)斜拉橋索力均衡，順利完成施工節(jié)點(diǎn)。
金建高鐵正線全長(zhǎng)約65公里，南起浙江金華市，北至建德市。線路北接杭黃高鐵建德站，南接滬昆高鐵金華站，是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分，對(duì)進(jìn)一步構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架，完善長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（記者樊曦）
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