紅星資本局5月5日消息，小米汽車近日調整了SU7車輛詳情頁面的措辭，將“智駕”更名為“輔助駕駛”。
其中，小米SU7標準版搭載的Xiaomi Pilot Pro由“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD由“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”。
小米汽車官網介紹稱，端到端輔助駕駛可實現從車位到車位的輔助駕駛，上車僅需設置導航，ETC/閘機輔助通行，窄路/環島通行、停車場尋位泊車等都可以請輔助駕駛來完成。
截圖自小米汽車官網
今年3月底，發生在安徽德上高速某施工路段的小米SU7事故引發廣泛關注。小米汽車公布的信息顯示，車輛在事故前處于NOA智能輔助駕駛狀態。
近期，相關部門和行業相繼發聲，要求規范智駕宣傳。
4月16日，工信部裝備工業一司組織召開了智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，強調車企要“明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳”。
此后4月21日，中國汽車工業協會也發出關于規范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書，呼吁企業規范營銷宣傳行為，杜絕虛假宣傳與過度營銷，避免使用模糊或誤導性表述，確保功能命名科學嚴謹，防止駕駛員誤用、濫用風險。
4月27日，華為乾崑智能汽車解決方案官方聯合廣汽、上汽、江汽、奧迪等11家汽車品牌發布了一則《智能輔助駕駛安全倡議》。其中提到營銷透明，倡議全行業實事求是地宣傳；用戶為本，通過模擬場景教學、實時風險提示等方式提升用戶安全駕駛意識。
編輯 余冬梅
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