揚子晚報網4月25日訊（通訊員 朱瑩 陳雨溪 記者 萬凌云） 4月25日10：42，滿載100標箱光伏產品、汽車配件、地板等貨物的海鐵聯運班列緩緩駛出鎮江營業部丹陽東貨場，約8小時后將抵達上海蘆潮港，轉海運發往歐洲荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港。
至此，正式開啟丹陽東海鐵聯運“天天班”開行常態化運輸模式。
據介紹，為保證此趟班列的順利開行，上鐵集團南京物流中心與鎮江站協作配合，多次召開運輸組織協調會，定制取送車計劃、合理安排調車作業，優化空重箱進出站流程、重新劃分現場箱區箱位，解決車輛配送、貨物堆碼的難點問題，縮短貨物運輸時間，極大提高運輸效率，為企業降低運輸成本。
記者了解到，此批貨物原先采用公路運輸，通過集卡運往上海洋山港，隨后換乘遠洋巨輪出口海外。南京物流中心營銷團隊多次前往鎮江市交通運輸局，了解“公轉鐵”運輸結構調整方面的相關政策。
一方面走訪物流平臺公司，掌握本地貨源結構和運量，為客戶定制了詳細的海鐵聯運方案；另一方面與上鐵集團積極聯系，取得支持，成功推動丹陽東-蘆潮港海鐵聯運班列“天天班”開行。
開通現場
據悉，丹陽東-蘆潮港海鐵聯運每周7列“天天班”的常態化開行，較以往不定期開行的運輸組織模式，為企業打造了更加穩定、便捷的綠色物流通道，助力企業減少貨物滯留風險，實現“零庫存”管理，展現了鐵路物流強大的供應鏈韌性。
同時，丹陽周邊企業也將實現與上海港的無縫銜接，激活區域經濟聯動，吸引更多產業資源集聚，推動長三角物流網絡與產業帶深度融合，為構建國際國內“雙循環”新發展格局注入強勁動能。
記者進一步獲悉，丹陽東海鐵聯運班列預計年發送貨物28萬噸，實現運輸收入1300萬元，成為南京物流中心增運補欠新引擎。
校對 王麗麗
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