封面新聞注意到，今年以來，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，車市又迎來新一輪價(jià)格體系震蕩，“一口價(jià)”成為各大車企的新打法。繼大眾、奇瑞、上汽通用等品牌推出一口價(jià)車型后，封面新聞?dòng)浾邚募嚝@悉，其旗下中型SUV豪越L也實(shí)行“全系一口價(jià)”政策，疊加政企雙補(bǔ)后綜合補(bǔ)貼最高達(dá)5.3萬元，入門價(jià)下探至10.99萬元，率先成為7座SUV市場(chǎng)中突破11萬元門檻的車型。這一動(dòng)作不僅沖擊了捷途X90、瑞虎8 PLUS等同級(jí)競(jìng)品，更將戰(zhàn)火引向合資品牌長(zhǎng)期主導(dǎo)的15萬-20萬元價(jià)格帶。
產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升了豪越L的競(jìng)爭(zhēng)力，其以2825mm軸距、32種座椅組合及2360L純平載物空間為賣點(diǎn)，全系標(biāo)配2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)優(yōu)于大部分同價(jià)位競(jìng)品，但WLTC工況油耗僅為7.89L/100km。
從行業(yè)角度來看，近期多車企推出的一口價(jià)政策，也是傳統(tǒng)燃油車企通過價(jià)格透明化應(yīng)對(duì)新能源車型沖擊的一種形式。當(dāng)下，新能源SUV持續(xù)蠶食市場(chǎng)份額，倒逼燃油車通過高配低價(jià)策略鞏固市場(chǎng)，一口價(jià)的定價(jià)策略正是這一趨勢(shì)的縮影。但另一方面，新能源汽車在電池安全、補(bǔ)能方面的短板，也成為燃油車守擂的關(guān)鍵要素。
從政策層面看，政策驅(qū)動(dòng)與消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變共同推動(dòng)了價(jià)格透明化趨勢(shì)。尤其是各地的2025年以舊換新補(bǔ)貼政策落地后，車企普遍將“企業(yè)讓利+政策紅利”組合作為競(jìng)爭(zhēng)策略，配合自身的優(yōu)惠金融方案，持續(xù)降低購(gòu)車門檻，對(duì)消費(fèi)者而言，顯然也是一大利好。
封面新聞?dòng)浾?劉念
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