五一節(jié)假日的第二天，有的人穿梭在各個景區(qū)欣賞著五分之一的風(fēng)景，而有的人不論是否是節(jié)假日，還要一直保持更新，運營最新的情況，這就是牛馬和高級牛馬的區(qū)別。比如車企運營，五月剛剛開始就已經(jīng)迫不及待公布銷量了。

很顯然，迫不及待公布銷量數(shù)據(jù)的大概率都是向好的表現(xiàn)。近日，根據(jù)我們的最新了解，小米汽車在4月份的新車交付量超過了2.8萬臺，顯然是不及小鵬和理想的三萬多臺，甚至是零跑的4萬臺。

這時候有人要問了，小米4月份銷量難道是受到3月底“安徽事故”的輿論影響嗎？答案是你想多了，不僅沒有受到負面影響，反而還增長了不少。換言之，小米前四個月的累計銷量已經(jīng)破10萬+了，已經(jīng)完成年銷量目標的三成左右。

具體來看，小米SU7上個月的第一周和第二周分別交付了5100臺和6300臺，顯然是逐步增加的狀態(tài)，基本上穩(wěn)穩(wěn)壓制住特斯拉Model 3的銷量了，況且現(xiàn)在排隊交付的新車還有半年左右，所以未來二廠建好之后會更高。

產(chǎn)能限制住了小米SU7的銷量，但值得一提的是，小米SU7 Ultra上市以來累計銷量已經(jīng)達到五千多臺了，要知道這是一臺52.99萬元起售的性能級純電賽車。與此同時，小米SU7 Ultra雙風(fēng)道前艙蓋版已經(jīng)開始陸續(xù)交付。

最后：小米汽車的成功背后，無非是抓住了幾個點，高顏值、強配置加上個人IP的運營，以及硬核的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)。