近日，有網友發出柯潔在直播中談智能駕駛的視頻片段，引發關注。

　　柯潔在直播中稱：“我好多天都不敢用那個智能駕駛，我覺得好蠢的東西，包括現在的一些自動駕駛，我覺得能不用最好不用，每次都給我嚇得夠嗆，我也不說是什么車企的自動駕駛。”

　　柯潔介紹了自己此前的智駕經歷。他在高速上自動駕駛跟車，遇到黃色減速帶后車輛提醒即將退出自動駕駛?！凹磳⑼顺鍪鞘裁匆馑?，如果說我不接管他，直接往那個黃色的減速帶上撞是不是。這你不是直接要我命嗎?要是我當時再打個盹什么的，我真把性命交給你，那你就直接往這就撞上去，什么叫即將退出，我啥也沒做就即將退出。”

　　柯潔稱：“我好多天都不敢用那個智能駕駛，我覺得好蠢的東西，好蠢好嚇人哦。只能輔助，不要把它當作這個能自動駕駛的東西，真的很恐怖，如果我慢點去接管車輛，你是不是就往那個減速帶上撞啊，我的媽呀，太恐怖了?！?/p>

　　“智駕”不等于自動駕駛

　　據央廣網，東風汽車研發總院軟件工程研究中心總監、黨委書記陳濤解釋說，目前的“智駕”更多為導航智能輔助駕駛，與自動駕駛存在區別。陳濤介紹，“智能輔助駕駛因為加入了大量傳感器，本身是可以大幅提高單純人駕駛的安全性的，但因為路況的復雜性，智能輔助駕駛目前還不能覆蓋所有的工況?！?/span>

　　據了解，我國采用國際自動機工程師學會定義的自動駕駛技術分級標準，根據自動化程度分為L0至L5六個等級。L0-L2為輔助駕駛，需人工全程監管;L3-L5逐步實現系統主導，L5為完全無人駕駛。目前，國內量產汽車更多停留在L2級。也有車企明確表示，會在2025年率先實現L3級自動駕駛乘用車的量產銷售。

　　工信部出手整頓汽車智駕亂象

　　4月16日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會。部裝備工業發展中心、主要汽車生產企業近60名代表參加會議。

　　會議強調，汽車生產企業要深刻領會《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。

　　來源：九派新聞綜合